Javier Arias da cuenta en su un ciclista urbano de una sorprendente campaña del CNAE "a favor del casco para los ciclistas". La campaña, nada menos que en la portada de El Pais dice "Nos preocupa la seguridad vial. Ciclista usa siempre el casco, aunque no sea obligatrio. Puede salvarte la vida".
A su izquierda una piruleta llama la atención. Lo primero es ¿quien es la CNAE? La CNAE es la Confederación Nacional de Autoescuelas de España por lo que además de suponersele una sumisión evidente a Tráfico se le supone un conocimiento de la norma y el debate de la misma. ¿cuantos anuncios ha colocado el CNAE en las portadas de los periódicos? No es casual el momento ni la campaña parece propiamente suya. ¿tan importante es para CNAE que nos obliguen a los ciclistas a usar casco? ¿tanto se preocupan por nosotros?
En sus "consejos de seguridad vial" no encuentro ninguno dirigido a los ciclistas.
En la página del CNAE encuentro "María Seguí defendió en el Congreso la obligatoriedad de que los ciclistas usen el casco" En la que queda clara su postura haciendo un resumen de parte de la sesión de la comisión de seguridad vial del pasado martes donde la pobre Seguí fue vapuleada por TODOS las grupos políticos. Falta de transparencia, comunicación, insensibilidad, contradictoriedad de medidas, sumisión a grandes empresas... hasta el PP pidió tiempo y voluntad que el mal todavía no estaba hecho. Una vez que se le acabaron los piropos claro. A punto del KO Seguí y derrotada por puntos asumió que tendría que vérselas en un segundo round. Confía en la pegada de la mayoría absoluta del PP pero hasta dentro del PP se alzan las voces contra tal desmedida. Se ve que están contraatacando con todos los medios, hasta la CNAE.
Buceando en su facebook me encuentro con un antecedente del interés del CNAE en la bicicleta, esta vez sin coste papel, en internet. La cosa tampoco tiene desperdicio.
"Nueva
campaña de consejos de CNAE titulada "Nos preocupa tu seguridad vial"
enfocada a los colectivos más vulnerables a los accidentes de tráfico:
peatones y ciclistas.
Pon a prueba tus conocimientos en materia
de seguridad vial con nuestro test y descubre la explicación a cada una
de las preguntas planteadas en nuestra sección de "Aprende a Conducir
Mejor".
Esta semana:
"Los peatones, ¿pueden circular por un carril-bici?
jueves, 30 de mayo de 2013
miércoles, 29 de mayo de 2013
Confusión en la muerte de un ciclista atropellado por un policía.
La
noticia de la muerte de un ciclista siempre nos entristece e indigna.
Este lunes murió Mario P. victima de un atropello. El victimario, en
este
caso, es policía por lo que todo se vuelve todavía mas confuso. A la
criminalización clásica del ciclista en caso de accidente por la
aseguradora, se le agrega
la justificación mediática de toda "actuación" policial. Lo que viene
siendo en el espacio de lo mediático la presunción de veracidad
judicial. La cosa deja de ser un accidente con personas implicadas y un
fallecido para ser... otra cosa.
La noticia, desde un primer momento solo recoge la versión del victimario, sus compañeros y los servicios de urgencias que, obviamente, no vieron el accidente. Llegaron 15 minutos después. Se destacaba que el ciclista, la victima del atropello, no llevaba luces, ni chaleco reflectante, ni casco, eso si reconociendo que el casco no es obligatorio. Por si fuera poco determinan, en base a estos testimonios, que el ciclista estaba cruzando por un lugar indebido. Cabe destacar que la situación es diferente si el ciclista circulaba o cruzaba. Insisto en la enorme falta de datos al repecto ya que básicamente es el testimonio del conductor y su compañero que lógicamente tratan de exculparse.
Empezándo por la hipótesis de la circulación y conociendo el sitio se me ocurren dos opciones A que fuera por el tunel desde Ronda de Segovia como en un principio se señalaba, o B que bajara desde la Glorieta de Toledo y se incorporara a Ronda de Toledo. Explicación plausible con su percepción de que se les cruzó. En ambos casos los elementos de visibilización del ciclista y la velocidad del coche serían los datos mas relevantes para determinar responsabilidades. En el segundo además la correcta señalización de la maniobra del ciclista. Obviamente el testimonio del conductor no podría ser otro a que no vio dicha señalización. En ausencia de testigos imparciales no lo tendría en cuenta el juez, no lo tendremos nosotros.
La noticia, desde un primer momento solo recoge la versión del victimario, sus compañeros y los servicios de urgencias que, obviamente, no vieron el accidente. Llegaron 15 minutos después. Se destacaba que el ciclista, la victima del atropello, no llevaba luces, ni chaleco reflectante, ni casco, eso si reconociendo que el casco no es obligatorio. Por si fuera poco determinan, en base a estos testimonios, que el ciclista estaba cruzando por un lugar indebido. Cabe destacar que la situación es diferente si el ciclista circulaba o cruzaba. Insisto en la enorme falta de datos al repecto ya que básicamente es el testimonio del conductor y su compañero que lógicamente tratan de exculparse.
Empezándo por la hipótesis de la circulación y conociendo el sitio se me ocurren dos opciones A que fuera por el tunel desde Ronda de Segovia como en un principio se señalaba, o B que bajara desde la Glorieta de Toledo y se incorporara a Ronda de Toledo. Explicación plausible con su percepción de que se les cruzó. En ambos casos los elementos de visibilización del ciclista y la velocidad del coche serían los datos mas relevantes para determinar responsabilidades. En el segundo además la correcta señalización de la maniobra del ciclista. Obviamente el testimonio del conductor no podría ser otro a que no vio dicha señalización. En ausencia de testigos imparciales no lo tendría en cuenta el juez, no lo tendremos nosotros.
Este jueves tenemos bicicrítica y columnas ¿cual es la tuya?
¿Vas solo a la bicicrítica? En la bicicrítica participa mucha gente, seguro que alguno es de tu barrio o hace el mismo recorrido (de donde sea a a cibeles) a la misma hora (para llegar a las 20h)... ¿vamos juntos? Si ya vais un grupo de colegas y teneis una cita fija... basta con anunciarlo.
La columna es una oportunidad de conocer a los cicloactivistas de tu zona y compartir problemas, trucos, convocatorias, secretos, iniciativas... incluso chistes. Ir en grupo aumenta la visibilidad lo que hace el viaje agradable y tranquilo. Como suelen ser masas reducidas permiten familiarizarse con la circulación en grupo por la calzada. A los mas noveles les sirve para estrenarse en la calzada como un vehículo arropados por el grupo. Al no ser tan masivas se puede circular en grupo como un vehículo sin que se reproduzcan los "problemas de convivencia" que tanto rechazo provocan. Puedes unirte a alguna o juntarte con tus colegas y anunciar la vuestra.
martes, 28 de mayo de 2013
Primeras lecturas imprescindibles para comprender el descalabro de Seguí con el #cascosincriterio
Como la del casco ha sido una guerra de tuits recojo los mejores resúmenes tal y como han sido tuiteados y parte del seguimiento de la polémica sesión. Recomiendo el seguimiento de la etiqueta #CascoConCriterio en Twitter para ver el enorme ridículo de una directora obstinada negándose a ver la evidencia de todos los grupos políticos rechazando su imposición. Y el suyo pidiendo tiempo y con una diputada que la semana pasada voto en contra de imponer el casco en ciudad a peticion de... su propio partido. La espectacion de lo que haría cuando se ha votado la misma enmienda presentada por el PSOE era total, lastima de realización. Traerá cola. Creo que lo "reponen" en la web del congreso, no os la perdais. ahí va:
Nuestro resumen y conclusiones sobre la comparecencia de María Seguí en el Congreso http://www.doblefila.org/actualidad/maria-segui-intenta-ganar-tiempo-en-la-polemica-del-casco-obligatorio …
¿A quién le molesta la bici en la ciudad? http://wp.me/p1qcuY-3KG#CascoConCriterio
Organizaciones ciclistas creen que el debate no es el casco sino el tráfico#cascoconcriterio http://www.eleconomista.es/evasion/gente-estilo/noticias/4862164/05/13/Organizaciones-ciclistas-creen-que-el-debate-no-es-el-casco-sino-el-trafico.html …
Con la bici se ha topado. Intervención directora DGT en Congreso por el Reglamento de Circulación.#cascoconcriterio http://blogs.elpais.com/love-bicis/2013/05/con-la-bicicleta-se-ha-topado.html#more …
En Xaora ya habíamos opinado sobre el uso del casco en bicicleta cuando comenzó esta polémica: http://xaora.es/2013/03/12/una-bicicleta-dejo-embarazada-a-mi-prima/ …#cascoconcriterio
Guerra contra la bici: ¿Quién está detrás y por qué? http://www.doblefila.org/reflexiones/guerra-contra-la-bici-quien-esta-detras-y-por-que-2#.UaVYDRf00io.twitter …
Quien quiera consultar los datos de siniestralidad ciclista, con y sin casco y sacer conclusiones: http://bicicletas.us.es/?p=4113#CascoConCriterio
DGT: "Se permite cruzar en bici los pasos de peatones". Una medida peligrosa: http://www.enbicipormadrid.es/2013/03/los-5-accidentes-ciclistas-mas.html …
Los niños muertos por el casco ciclista#cascoconcriterio ¿lguien uso casco de niño? http://ciudadciclista.org/10526/los-ninos-muertos-por-el-casco-ciclista/ …
Nuestro resumen y conclusiones sobre la comparecencia de María Seguí en el Congreso http://www.doblefila.org/actualidad/maria-segui-intenta-ganar-tiempo-en-la-polemica-del-casco-obligatorio …
¿A quién le molesta la bici en la ciudad? http://wp.me/p1qcuY-3KG
Organizaciones ciclistas creen que el debate no es el casco sino el tráfico
Con la bici se ha topado. Intervención directora DGT en Congreso por el Reglamento de Circulación.
En Xaora ya habíamos opinado sobre el uso del casco en bicicleta cuando comenzó esta polémica: http://xaora.es/2013/03/12/una-bicicleta-dejo-embarazada-a-mi-prima/ …
Guerra contra la bici: ¿Quién está detrás y por qué? http://www.doblefila.org/reflexiones/guerra-contra-la-bici-quien-esta-detras-y-por-que-2#.UaVYDRf00io.twitter …
Quien quiera consultar los datos de siniestralidad ciclista, con y sin casco y sacer conclusiones: http://bicicletas.us.es/?p=4113
DGT: "Se permite cruzar en bici los pasos de peatones". Una medida peligrosa: http://www.enbicipormadrid.es/2013/03/los-5-accidentes-ciclistas-mas.html …
Los niños muertos por el casco ciclista
lunes, 27 de mayo de 2013
Martes 28 de mayo de 2013 a las 11:00 Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible #cascoconcriterio
Publicado en la web del congreso
X LEGISLATURA
Nº sesión: 11
Martes 28 de mayo de 2013 a las 11:00
ORDEN DEL DÍA
CELEBRACIÓN DE LAS SIGUIENTES COMPARECENCIAS:
1º. De la Directora General de Tráfico, para informar sobre el nuevo Reglamento General de Circulación.
Autor:
Gobierno
(Núm. Exp. 212/000919/0000)
2º. De
la Directora General de Tráfico, para informar de los plazos previstos
para la aprobación y modificaciones que se están realizando en el
Reglamento General de Circulación.
(Núm. Exp. 212/000453/0000)
3º. De
la Directora General de Tráfico, para informar y debatir ampliamente el
contenido y novedades del Reglamento General de Circulación antes de su
aprobación por parte del Gobierno.
Madrid dice #noalcascoobligatorio para ciclistas en vías urbanas
Madrid se opone al uso obligatorio del casco para ciclistas en vías urbanas
Bruno García Gallo en elpaisEl pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado por unanimidad una declaración institucional en contra del uso obligatorio del casco para ciclistas en vías urbanas, tal y como lo propone la Dirección General de Tráfico (DGT) en su borrador de modificación del Reglamento General de Circulación. Así, el Partido Popular, el Partido Socialista, Izquierda Unida y Unión Progreso y Democracia “instan al Gobierno (PP) a reconsiderar esta propuesta, teniendo en cuenta las opiniones de usuarios y asociaciones a favor de implantar medidas de seguridad activas para mejorar la prevención de los accidentes”.
En la declaración institucional se afirma que “el uso del casco no es exigible en los países con un elevado uso de la bicicleta como medio de transporte”, y se apunta que su imposición “afectará negativamente tanto al uso del servicio público de alquiler”, que en este momento no existe en Madrid, “como al de la bicicleta particular”. “Todo ello podría conllevar una reducción de usuarios, y por tanto una disminución de seguridad de los ciclistas”, se añade, que afectaría “a los negocios y puestos de trabajo directamente relacionados con el sector”.
Tanto el PSOE como más de una veintena de Ayuntamientos de distinto color político se han mostrado en contra del proyecto de la DGT, que se ha reafirmado sin embargo en su propósito: “Si me quieren tirar tomates, que me los tiren”, ha dicho su directora, María Seguí. Tanto en Barcelona como en Madrid hay pleno consenso de todos los grupos municipales contra el plan. Seguí presentará mañana el texto del nuevo código de circulación ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso.
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PELIGRO: Seguí intentará justificar la prohibición de bicis sin casco en el Congreso
Visto en yahonews
Seguí explica el martes en el Congreso la reforma del reglamento de tráfico
Madrid, 26 may (EFE).- La directora general de Tráfico, María Seguí,
explicará el martes en el Congreso el futuro Reglamento de Circulación,
que subirá el límite de velocidad en autovías y autopistas a 130 km/h
según tramos y condiciones climatológicas, y lo reducirá en carreteras
convencionales y numerosas calles.
Son algunas de las novedades del nuevo reglamento que en su borrador
ya avanza importantes modificaciones en los límites de velocidad en
carreteras y ciudad, la eliminación de la práctica totalidad de
exenciones en el uso del cinturón o la obligación del uso del casco en
todo tipo de vías para los ciclistas.En cuanto a la velocidad, Seguí explicará la intención de elevarla hasta los 130 kilómetros por hora solo en determinados tramos de autovías y autopistas, y de la que se informará al conductor mediante paneles informativos variables.
Tráfico quiere que los conductores puedan circular de forma temporal como máximo a 130 siempre que en ese tramo de autovía no se hayan registrado accidentes históricamente y que en el mismo se den óptimas condiciones meteorológicas, ambientales y de pavimentación.
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miércoles, 22 de mayo de 2013
Nuestra fiesta de la bicicleta getafense
El pasado domingo 12 de mayo se celebró por las calles de nuestra ciudad la edición número 33 de la Fiesta de la Bicicleta de Getafe, que organiza el Ayuntamiento de Getafe, con el patrocinio este año del Centro Comercial Getafe 3.
La Fiesta de la Bicicleta, rodando por un circuito cerrado con escolta policial motorizada, sin coches, no es una situación real de ciclismo urbano. Un día cualquiera en Getafe no vamos a encontrarnos con las calles cortadas, y tendremos que compartir la calzada con el resto de vehículos. Getafe es una ciudad optima para usar la bicicleta para desplazamientos habituales, ya que a su llanura natural se le añaden un estramado de calles bastante calmadas. Cierto que cada vez menos debido a la determinación del actual gobierno municipal de promover el coche a cualquier precio. Muchos de esos miles de ciclistas que circularon el domingo por Getafe se hicieron una pregunta: ¿Sería posible realizar en bici el recorrido de la Fiesta de la Bicicleta sin tener las calles cortadas? ¿tiene sentido mantener las calles cortadas solo para pasear?
La Fiesta de la Bicicleta, rodando por un circuito cerrado con escolta policial motorizada, sin coches, no es una situación real de ciclismo urbano. Un día cualquiera en Getafe no vamos a encontrarnos con las calles cortadas, y tendremos que compartir la calzada con el resto de vehículos. Getafe es una ciudad optima para usar la bicicleta para desplazamientos habituales, ya que a su llanura natural se le añaden un estramado de calles bastante calmadas. Cierto que cada vez menos debido a la determinación del actual gobierno municipal de promover el coche a cualquier precio. Muchos de esos miles de ciclistas que circularon el domingo por Getafe se hicieron una pregunta: ¿Sería posible realizar en bici el recorrido de la Fiesta de la Bicicleta sin tener las calles cortadas? ¿tiene sentido mantener las calles cortadas solo para pasear?
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martes, 21 de mayo de 2013
Bicicletada Ecofeminista !Qué dolor, qué dolor!
Visto en madridtomalaplaza y evento
Una producción del Grupo de ecofeminismo de Ecologistas en Acción & Colectivo Feminista Las Tejedoras
Domingo 26 de mayo
Baila y pedalea al ritmo de Raffaela (bici, flashmob, acciones monstruosas y comida)
Salida: 11.30h en la Plaza de Oriente (frente al Teatro Real).
Llegada: Las Vistillas, a la hora de comer.
Ante una situación política, social y económica que nos precariza las vidas y nos ataca directamente a la libertad de elección, nos rebelamos. Y lo hacemos ocupando el espacio público en bici, bailando y menstruando a los monstruos.
Recorreremos las calles de Madrid en bicicleta, y al comienzo y al final de la ruta, realizaremos todas juntas el flash mob”Vencimos al patriarcado” (apréndete el baile y la letra con este video-tutorial y vente a ensayarlo el miércoles 22 a las 20 h en el Casino de la Reina, entrada embajadores.
<a href="http://www.vimeo.com/66200011">http://www.vimeo.com/66200011</a>
Acabaremos en las Vistillas, comeremos lo que llevemos en nuestros tupper y menstruaremos en los monstruos que no nos representan.
Ven el miércoles a ensayar. Y el domingo a pedalear, con pelucones, gafotas, ropa ochentera, ojos muy pintados de negro estilo Carrá. Tráete también comida y lemas para cantar: qué dolor, qué dolor….
Será un recorrido tranquilo, si no tienes experiencia en bici urbana será una ocasión para lanzarte, puedes venir con niñ@s o venir a bailar y menstruar al comienzo y al final.
—- Imaginación al poder y cuerpos a la calle —
lunes, 20 de mayo de 2013
Un ciclista resulta herido de consideración tras ser atropellado dentro de su 'carril bici'
Publicado en leonoticias.com da cuenta de OTRO atropello en el Carril Bici, esta vez no ha sido en el cruce.
El conductor del vehículo no se percató de la presencia del ciclista en el momento en el que éste, utilizando su carril, cruzaba la calzada a la altura del Auditorio Ciudad de León
|
leonoticias.com
Un
ciclista, cuyos datos de filiación no han sido facilitados, ha sufrido
este lunes heridas de consideración tras ser arrollado cuando circulaba
por el 'carril-bici'. El atropello ha tenido lugar en el
instante en el que el ciclista, utilizando su carril, atravesaba la
calzada a la altura de la rotonda situada en las inmediaciones del
Auditorio Ciudad de León, en la Avenida Reyes Leoneses.
Como consecuencia del impacto el cuerpo del ciclista ha salido desplazado cinco metros hasta quedar tendido sobre el asfalto.
Como consecuencia del impacto el cuerpo del ciclista ha salido desplazado cinco metros hasta quedar tendido sobre el asfalto.
miércoles, 15 de mayo de 2013
viernes, 10 de mayo de 2013
ZARAGOZA NO PUEDE CELEBRAR LA SEMANA MUNDIAL DE LA SEGURIDAD VIAL CENTRADA EN EL PEATÓN
Con motivo de la Semana Mundial de la Seguridad Vial
Visto en acerapeatonal
ZARAGOZA NO PUEDE CELEBRAR LA SEMANA MUNDIAL DE LA SEGURIDAD VIAL CENTRADA EN EL PEATÓN
Visto en acerapeatonal
ZARAGOZA NO PUEDE CELEBRAR LA SEMANA MUNDIAL DE LA SEGURIDAD VIAL CENTRADA EN EL PEATÓN
·
“La seguridad de los peatones: usuarios vulnerables de la vía pública en zonas
urbanas” es el tema elegido este año en la Unión Europea
·
Desde la DGT
se anima a los ciudadanos a desplazarse a pie en trayectos cortos en su nueva
campaña informativa
·
Los peatones de Zaragoza ya no caminan seguros por las aceras
invadidas por ciclistas que incumplen la Ordenanza
·
La permisividad del Consistorio, la falta de formación y la
pasividad de la Policía Local
ante las continuas infracciones de ciclistas, colocan al peatón en una
situación de debilidad extrema.
10 de mayo de 2013 Del 6 al 13 de mayo se celebra la Semana Mundial de la Seguridad Vial de
las Naciones Unidas y el Día Europeo de la Seguridad Vial cuyo
tema elegido este año es “La seguridad de los peatones: usuarios vulnerables de
la vía pública en zonas urbanas”.
El Ayuntamiento de Zaragoza no ha programado ninguna actividad
para participar en dicha celebración, y desde luego no tiene motivos dada
su permisividad ante el ataque a la seguridad de los peatones de la ciudad.
La situación de los peatones ha empeorado en los últimos 4 años debido a
la invasión de ciclistas que circulan por las aceras,
incumpliendo la Ordenanza
de circulación de peatones y ciclistas, aprobada por consenso.
Desde el Consistorio se repite el mismo mensaje de normalidad y “convivencia
ejemplar”, mientras se ignoran las continuas quejas de los zaragozanos,
y no se insta a la Policía Local
a sancionar las infracciones.
Mientras
la Consejera
de Servicios Públicos y Movilidad presume de 80.000 desplazamientos en
bicicleta al día, sólo 100 personas han participado en el Curso de circulación y Seguridad
activa en bicicleta que imparte La Ciclería
Social Club, y el 92%
desconoce la Ordenanza
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jueves, 9 de mayo de 2013
lunes, 6 de mayo de 2013
Este lunes tenemos Bicilunes
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