Visto en cyclingsavvy
1.- Zona de puertas: Riesgo de ser golpeado por una puerta o quedar oculto para los coches que se incorporan a la calzada.
2.- Angulo muerto. Vulnerabilidad ante el giro a la derecha.
3.- Zona apantallada: Invisible a los coches que giran a la izquierda desde el carril opuesto.
4.- Posición Segura: Donde los conductores de vehículos de 2 ruedas deberían colocarse para la intersección.
5.- Posición Segura: Lejos de la zona de puertas y visible a los conductores que se incorporan a la vía.
Dirección de la mirada del ciclista: Donde l ciclista puede encontrar potenciales riesgos.
Area Visual del conductor.
jueves, 25 de abril de 2013
Un informe de tráfico plantea quitar los carriles bici de la acera y reducir la velocidad a 30kmh
Un informe de tráfico plantea ubicar el carril bici en la calzada, no en la acera
El documento, que analiza la seguridad de los
peatones en las ciudades de Aragón, plantea también reducir a 30 km/hora
la velocidad en las zonas céntricas de las ciudades.
Una mujer, mayor de 65 años, que cruza la calzada de manera correcta, ofrece el perfil de la víctima habitual de los atropellos en Aragón, que suelen ocurrir en pasos de peatones, sin semáforos y sin medidas físicas de protección, situados en zonas céntricas con límite de velocidad de 50 kilómetros por hora.
Así se pone de manifiesto en el estudio "La seguridad de los peatones en las ciudades de Aragón", pionero en España y presentado hoy por el consejero de Política Territorial e Interior, Antonio Suárez, y en el que se recomienda reducir el límite legal de velocidad de los vehículos en zonas céntricas a 30 kilómetros por hora o situar los carriles bici en la calzadas, no en las aceras.
También se aconseja potenciar campañas de concienciación, en colegios y asociaciones de tercera edad; llevar a cabo un estudio por parte de los ayuntamientos de la ubicación de los pasos de cebra y promover la instalación de pasos de peatones regulados por semáforos con cronómetro en aquellas calles con alto transito de ciudadanos.
El trabajo, fruto de la colaboración del Ejecutivo autonómico con Centro Zaragoza, Aragón Radio y el Gobierno de Aragón, revela que, aunque sólo el 12 por ciento de los peatones reconoce que respeta las normas de tráfico que le afectan, los atropellos ocurren por las infracciones que cometen los conductores, ha explicado Suárez en rueda de prensa.
En el mismo se ha analizado el comportamiento de los peatones a la hora de atravesar los distintos tipos de calzada, así como el de los conductores, en Huesca, Teruel y Zaragoza y en las ciudades de Calatayud, Jaca y Alcañiz, las de mayor población tras las capitales, en las tres provincias.
Así se pone de manifiesto en el estudio "La seguridad de los peatones en las ciudades de Aragón", pionero en España y presentado hoy por el consejero de Política Territorial e Interior, Antonio Suárez, y en el que se recomienda reducir el límite legal de velocidad de los vehículos en zonas céntricas a 30 kilómetros por hora o situar los carriles bici en la calzadas, no en las aceras.
También se aconseja potenciar campañas de concienciación, en colegios y asociaciones de tercera edad; llevar a cabo un estudio por parte de los ayuntamientos de la ubicación de los pasos de cebra y promover la instalación de pasos de peatones regulados por semáforos con cronómetro en aquellas calles con alto transito de ciudadanos.
El trabajo, fruto de la colaboración del Ejecutivo autonómico con Centro Zaragoza, Aragón Radio y el Gobierno de Aragón, revela que, aunque sólo el 12 por ciento de los peatones reconoce que respeta las normas de tráfico que le afectan, los atropellos ocurren por las infracciones que cometen los conductores, ha explicado Suárez en rueda de prensa.
En el mismo se ha analizado el comportamiento de los peatones a la hora de atravesar los distintos tipos de calzada, así como el de los conductores, en Huesca, Teruel y Zaragoza y en las ciudades de Calatayud, Jaca y Alcañiz, las de mayor población tras las capitales, en las tres provincias.
martes, 23 de abril de 2013
A Villalar en Bici 23 de Abril
Tú, tierra de Castilla, muy desgraciada y maldita eres al sufrir que un tan noble reino Pueblo como eres, sea gobernado por quienes no te tienen amor
Visto en Asamblea Ciclista de Valladolid
Visto en Asamblea Ciclista de Valladolid
El martes se
celebra el dia de Villlalar y como es costumbre algunos de nosotros
vamos a ir en bici hasta alli, se ha quedado a 9 DE LA MAÑANA en las
Cortes de castilla y León, entre el (Bº Monaterio de Villa del Prado)
Se ira y se vendrá en bici, se transitara por carretera y caminos .
Quien vaya que se lleve material por si pincha y demás, Y almuerzo, comida tiene de sobra en las campas de Villalar.
Y si alguien se apunta el día anterior (lunes tarde), en la página de Facebook, buscad la publicación sobre el tema de Beni Ventura http://www.facebook.com/groups/5934...
Se ira y se vendrá en bici, se transitara por carretera y caminos .
Quien vaya que se lleve material por si pincha y demás, Y almuerzo, comida tiene de sobra en las campas de Villalar.
Y si alguien se apunta el día anterior (lunes tarde), en la página de Facebook, buscad la publicación sobre el tema de Beni Ventura http://www.facebook.com/groups/5934...
domingo, 21 de abril de 2013
La plataforma carril bici de Cordoba se manifiesta por las bicicletas en la calzada y contra la invasion de los espacios peatonales
Visto en Otra Cordoba es posible
El Diarío de Córdoba se hizo eco.
El próximo sábado 20 de abril, la Plataforma Carril Bici convoca una marcha en bicicleta.
El
objetivo de esta marcha es poner de manifiesto el respeto al peatón que
deben tener quienes van en bici. (adjunto documento.que expone la
postura de la asociación al respecto).
La marcha saldrá a las 11:00 h del centro de educación vial
(paseo de la Victoria), al acabar (en la plaza del Potro), hemos
concertado una visita guiada al museo de Bellas Artes (aunque alguien de
la pcb se quedará en la plaza cuidando las bicis, sería conveniente
llevar candado).
MANIFIESTO EN BICI, POR EL RESPETO PEATONAL
El
desplazamiento peatonal y ciclista, junto al transporte público son,
básicamente, los modos de movilidad urbana considerados sostenibles
social y ambientalmente.
El
tránsito peatonal es el usado mayoritariamente, aunque a veces no se
perciba de esta manera, y parezca que lo es el tráfico motorizado
(debido a su gran ocupación del espacio público y a su mayor impacto
visual y sonoro).
Por
otra parte, en los últimos años, ha aumentado el número de personas que
usan la bici en la ciudad, gracias a las grandes ventajas de este medio
de locomoción. De hecho, poco a poco, las administraciones están
asumiendo que es necesario apostar por la movilidad sostenible y, como
tal, se empieza a considerar seriamente el potencial de la bicicleta
como medio de transporte saludable, económico y respetuoso con el medio
ambiente.
SIN EMBARGO, SERÍA UN GRAVÍSIMO ERROR QUE EL DESARROLLO Y PROMOCIÓN DE LA BICICLETA SE HICIESE A COSTA DEL ESPACIO PEATONAL.
Desde
la Plataforma Carril Bici mantenemos nuestra reivindicación ante las
administraciones competentes de que deben procurarse las condiciones que
permitan un uso seguro de la bici, mediante el calmado del tráfico
motorizado o, en caso de ser necesario, creando infraestructura
específica para la bicicleta.
Por otra parte, consideramos importante definir nuestra posición y hacer algunas puntualizaciones:
- El espacio natural para la circulación ciclista debe ser la calzada.
- Las aceras y zonas peatonales deben ser espacios de uso exclusivo para quienes van andando.
-
Si, excepcionalmente, una persona en bici hiciera uso del espacio
peatonal, deberá respetar la absoluta prioridad del peatón. Su marcha se
adecuará a la amplitud de ese espacio y a la densidad de personas. Y,
antes de suponer el menor riesgo, deberá bajarse de la bici y seguir a
pie.
-
Deseamos que quede absolutamente clara nuestra postura en contra de
quienes van por las aceras en bici sorteando personas y con una falta
total de respeto.
Peatones
y usuarios de la bicicleta debemos formar un frente común en favor de
los modos de desplazamiento saludables y sostenibles que favorecen la
calidad de vida de la ciudad.
Plataforma Carril Bici de Córdoba
lunes, 15 de abril de 2013
La bicicleta blanca: homenaje a los caídos
En apenas 100 metros de acera bici se atraviesan 4 calles. Casi la mitad del recorrido son los peligrosos pasos de peatones para bicis. El desastre está servido y el homenaje preparado.
viernes, 12 de abril de 2013
NI PROHIBICIÓN, NI RATONERAS PARA CICLISTAS EN GRAN VIA
II MANIFESTACIÓN CICLISTA
NI PROHIBICIÓN, NI RATONERAS PARA CICLISTAS EN GRAN VIA
Sabado 13 de abril a las 12h desde la Pz. del Carmen
Recorrido: Pza. Carmen – Dr. olóriz – Palacio Congresos – Pza. Carmen
El 22 de febrero el Ayto. de Granada aprobó el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS)
que pondrá en funcionamiento una línea de autobuses de alta capacidad
(LAC) y en cuyo itinerario por las calles reservadas al transporte
público (Gran Vía, Reyes Católicos y Acera del Darro) prevé prohibir el
paso de ciclistas, tal y como viene descrito en el apartado 5.4.2.b del
capítulo 13 (pág. 388).
El 16 de diciembre, Biciescuela Granada convocó una manifestación encontra de esta amenaza y a la que acudieron cerca de 2.000 ciclistas. El 15 de enero presentó alegaciones y consiguió cerca de 2.000firmas y la adhesión de Ecologistas en Acción, Salvemos la Vega, Ecomovilidad Granada, 30 tiendas locales de bicicletas y 20 clubs ciclistas locales.
Etiquetas:
bicicleta,
calmado,
carriles bici,
movilidad
sábado, 6 de abril de 2013
Taller Social Club Continental: Ágora Sol Radio - Barrio Canino vol.69: Biciactivismo
Taller Social Club Continental: Ágora Sol Radio - Barrio Canino vol.69: Biciactivismo: Las bicis como herramienta de lucha y de transformación social. Intervienen: Pablo Llobera, educador ambiental que ha promovido diferentes iniciativas educativas de promoción de la movilidad urbana ciclista como rutas escolares en bici (los llamados bicibuses), rutas y marchas, bici-talleres, etc. También acompaña Iván Villarrubia, redactor del blog "En Bici por Madrid" y promotor de diversas inicitivas de promoción de la bici como el propio blog, la edición de la guía ciclista de Madrid, el diseño y acompañamiento de rutas de casa al trabajo, etc. Y completa la tríada de invitados Pablo Carrascón participante de BiciCrítica, la masa crítica de Madrid. Aquellos que usan la bici a diario y reivindican un espacio para la movilidad sostenible y un transporte alternativo más amable.
lunes, 1 de abril de 2013
Bicienjambre: Bicienjambre de la Ley y la Trampa
Bicienjambre: Bicienjambre de la Ley y la Trampa:
¿Conoces las implicaciones de los cambios en la normativa en cuanto al uso de la bicicleta que se avecinan? ¿Sabes bien cómo te van a afectar? ¿Sabes que será obligatorio llevar casco incluso en las vías urbanas?
Si quieres enterarte de este y otros cambios mientras te diviertes; si deseas reflexionar sobre ellos mientras te das una vuelta en bicicleta por Madrid; si te apetece protestar porque no estás de acuerdo con los cambios; si, por el contrario, deseas manifestar tu apoyo a todas las innovaciones legislativas; si te da igual, porque tienes claro que vas a seguir haciendo lo mismo que hasta ahora... en todos estos casos, este Bicienjambre de la Ley y la Trampa es tu bicienjambre.
No te lo pienses y date una vuelta con nosotros por tu barrio, tu pueblo o tu calle y luego, como mágico fin de fiesta, tómate un refrigerio con los amiguetes del Guindostán.
En esta ocasión tan especial, la Guindacleta se convierte en uno o varios enjambres más y unimos ambas propuestas, siendo tan amables, además, de organizar una fiesta posterior en su local.
El Bicienjambre es una iniciativa que busca multiplicar brevemente la presencia ciclista en la ciudad, sin entorpecer artificialmente el tráfico sino fluyendo en él como parte de él. Esto se consigue mediante una masa dispersa de grupos de 3 a 7 ciclistas (enjambres) que se mueven libremente por una zona de actuación, siguiendo unos objetivos que han de localizar o fotografiar, y que se liberan en internet unas horas antes del comienzo de la actividad (más información en este artículo)
Si vienes, no olvides traer cámara de fotos (o sucedáneo), el cable de datos y bicicleta.
¿Conoces las implicaciones de los cambios en la normativa en cuanto al uso de la bicicleta que se avecinan? ¿Sabes bien cómo te van a afectar? ¿Sabes que será obligatorio llevar casco incluso en las vías urbanas?
Si quieres enterarte de este y otros cambios mientras te diviertes; si deseas reflexionar sobre ellos mientras te das una vuelta en bicicleta por Madrid; si te apetece protestar porque no estás de acuerdo con los cambios; si, por el contrario, deseas manifestar tu apoyo a todas las innovaciones legislativas; si te da igual, porque tienes claro que vas a seguir haciendo lo mismo que hasta ahora... en todos estos casos, este Bicienjambre de la Ley y la Trampa es tu bicienjambre.
No te lo pienses y date una vuelta con nosotros por tu barrio, tu pueblo o tu calle y luego, como mágico fin de fiesta, tómate un refrigerio con los amiguetes del Guindostán.
En esta ocasión tan especial, la Guindacleta se convierte en uno o varios enjambres más y unimos ambas propuestas, siendo tan amables, además, de organizar una fiesta posterior en su local.
El Bicienjambre es una iniciativa que busca multiplicar brevemente la presencia ciclista en la ciudad, sin entorpecer artificialmente el tráfico sino fluyendo en él como parte de él. Esto se consigue mediante una masa dispersa de grupos de 3 a 7 ciclistas (enjambres) que se mueven libremente por una zona de actuación, siguiendo unos objetivos que han de localizar o fotografiar, y que se liberan en internet unas horas antes del comienzo de la actividad (más información en este artículo)
Si vienes, no olvides traer cámara de fotos (o sucedáneo), el cable de datos y bicicleta.
A pesar de la lluvia... hubo bicifinde getafense
A pesar del aguacero tres valientes salimos en la singular aventura del conocimiento. Lolo pudo conocer el camino mas sencillo y tranquilo para poder ir en bici al trabajo.
Gracias a los nuevos pasos de vehículos bajo la C3 abiertos entre Los Molinos y Getafe Norte pudimos llegar al polígono de Los Olivos prácticamente en una linea recta al Puente Blanco evitando la Calle Fundidores y su estrecho puente.
La alternativa cicleatonal sobre la vía del tren demostró lo resbaladizo de su firme en caso de lluvía. Ademas su propio diseño y el de los caminos de acceso hacen de esta alternativa algo incómodo y lento aún sin peatones. Para la bici es mucho mejor y mas cómodo usar el paso bajo la C3 que está tras la plaza de Toros.
Los nuevos pasos ya están incluidos en el mapa de bicisur de Getafe.
Ahora queda en manos de Lolo usar la bici para ir a trabajar.... ya informaremos.
Etiquetas:
bicifinde,
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